Pusty amortyzator w wersji Soft to dokładnie ten sam produkt, co uznane od lat gumy Rive powstałe w tej samej fabryce. Ich praca w porównaniu do klasycznych pustych gum Górek TEAM jest zdecydowanie bardziej miękka. Pod danym obciążeniem mocniej się rozciągają.

Gumy Soft są bardziej elastyczne nie tylko w swojej pracy, ale też zastosowaniu. Bo przy danej średnicy mają dodatkowy "zapas miękkości", co w razie potrzeby pozwala zastosować stosunkowo mały haczyk. O ile sama guma nie będzie już optymalna do tego haczyka (np. 2,1 mm, haczyk AG Top Black 16), to minimalnie tylko napięta, z większą dozą uwagi podczas holu prawdopodobnie dobrze spełni swoją rolę. Tak więc wersja Soft jest idealna, kiedy potrzebuję tęgi amortyzator, a jednocześnie taki, który w razie konieczności pozwoli mi łowić mniejszym haczykiem, niż to pierwotnie zaplanowałem.

Gumę 1,3 stosuję do małych, ale zwartych, nieprzesadnie delikatnych haczyków np. IM601 18, AG Top Black 19 - do ich wielkości i wytrzymałości jest optymalna i niezawodna.

Kiedy zakładam łowić haczykami o rozmiar większymi, wtedy stosuję gumę 1,5 mm, albo klasyczną fioletową GT 1,3.

Wersja 1,8 ma tak szeroki zakres zastosowania, że trudno wskazać jeden optymalny dla niej haczyk, jest ich tak wiele. Będą to wszystkie średniej wielkości haczyki, mniejsze - mocniejsze lub większe - umiarkowanej mocy, np. IM110 16, AG Top Black 14-17, AG Match 18, P132 14-16 - istotne będzie dopasowanie napięcia amortyzatora.

2,1 stosuję do łowienia typowo tęgimi haczykami np. IM110 14-15, AG Match 14-16. Podobnie jak 1,8 jest idealna na rzeki.

2,3 i 2,5 mm to gumy do bezkompromisowego łowienia z użyciem najmocniejszych haczyków. Idealne do karpi lub bardzo ciężkiego rzecznego stopa.

Przy standardowym użytkowaniu gumy te należy mocować na długości 3 elementów. Do tego celu wystarczy 2,5 m amortyzatora. Pozostała jego długość stanowi zapas do wykorzystania na wymianę wycieranej przy łączniku końcówki amortyzatora (szczególnie tych najdelikatniejszych 1,3-1,5 mm).

Uwaga! Aby zapobiec spłaszczaniu się pracującego amortyzatora, należy napełnić go wodą lub płynem (do smarowania amortyzatorów). Jeden koniec gumy wkładamy do pojemnika z wodą, a przez drugi ją zasysamy. Kiedy woda znajdzie się wewnątrz, blokujemy ją - z jednej strony węzłem (np. zwykłym supełkiem), a z drugiej łącznikiem (np. dacronem).